Post by Diesel-Fahrer Union DeutschlandWer mal auf Autoscout oder MobileDE schaut, wird finden, dass einem
nun ehemals sauteure Markenautos deutscher Hersteller superbillig
nachgeschmissen werden, sofern sie einen Dieselmotor haben.
Der Renn-Diesel ist auch eine einzigartige Erfindung. Waren Diesel
früher sparsame und eher gemächliche Fahrzeuge, hat sich das seit
Pumpe-Düse-Technik und Common-Rail ins Gegenteil verkehrt. Turbo-Diesel
mit 2 Litern Hubraum bringen z. B. 320 Nm Vortrieb, verbrauchen aber
weniger als 6 Liter (meiner z. B.).
Der Preis für den Erfolg sind kleinste und allerkleinste
Rußpartikelchen, die lungengängig sind und die Blut-Hirn-Schranke
überwinden können (wie sonst z. B. Barbiturate). Nebenbei stinken diese
Diesel auch kaum noch, so dass der Dreck nicht mal bemerkt werden kann.
Ein großer Vorteil ist die immense Zugkraft. Mein PKW hat keine
Probleme, unseren 1400 kg-Wohnwagen bergauf zu ziehen und andere zu
überholen. Das sorgt im Ausland für erstaunte Blicke.
Allerdings ist das sein einziger Zweck. Ob der Wagen wirklich 210 km/h
fährt, kann ich nicht sagen, da ich ihn noch nie ausgefahren habe.
Diese Riesen-Diesel wurden hierzulande gut verkauft, während man im
Ausland damit kaum etwas anfangen kann. Vielleicht fällt uns das
Tempolimit wieder mal vor die Füße. Das wird aber seine Existenz und der
Rattenschwanz an Problemen, die es mit sich bringt, nicht verändern.
Die älteren Diesel (meiner z. B.) werden aber nach und nach sowieso
kaputt getankt werden. Der normale Diesel enthält bekanntlich Biodiesel,
der nicht nur qualitativ schlechter verbrennt (Naturprodukt eben)
sondern auch für viel Ruß sorgt - hinter dem Motor und in ihm leider auch.
Einziger Anbieter ohne Bio-Diesel ist ARAL mit seinem ULTIMATE. Da kein
Bio-Diesel drin ist, zahlt man 14 Cent Strafsteuer pro Liter. Damit
liegt der Preis zwar immer noch meist unter E10, aber ich kenne kaum
jemanden, der ULTIMATE tankt.
Auch Bekannte, die wirklich ein kleines Vermögen zum Händler getragen
haben, tanken den billigsten Fusel der letzten Hinterhof-Tanke. Dieser
Sprit ist teilweise so grottig, dass das Abgasventil verkokt, obwohl man
regelmäßig auf der Autobahn unterwegs ist.
Die Abgaswerte meines Diesels dagegen verbessern sich immer mehr. Kein
Wunder: als der konstruiert wurde, gab es noch keinen Bio-Diesel und
demnach wurde er auch nicht damit getestet. Regenerationsläufe, früher
alle 300 - 400 km notwendig, erscheinen nun nur noch nach 2 - 3
Tankfüllungen für ein paar Sekunden.
Die Autoindustrie freilich erklärt den Motor für Bio-Diesel-tauglich.
Das kann sie auch, denn sie steht in Deutschland unter Naturschutz und
muss für ihre Fehler niemals zahlen. Also wer einen alten Diesel fährt
(und ihn nicht gegen ein windiges Angebot eintauschen will), der tanke
lieber keinen Bio-Diesel. Sonst Werkstatt!
Technik und Umwelt danken beim Tanken.
FW